Зошто избиратетурникет со статив?
7-ми декември 2022 година
1. Општ преглед напешачки премини
Пешачките премини генерално се однесуваат натурникет за пешаци, како што е заедничката опрема за бришење картички на влезовите и излезите од метро станицата.Но, во широка смисла, може да се подели на многу видови.На пример, треба да биде вклучена сета опрема што го контролира пристапот на пешаците, како што се ротирачки врати на хотели, автоматски врати, па дури и домашни врати.Со развојот на економијата и напредокот на општеството, се повеќе места треба да користат опрема за одржување на сообраќајниот ред.Без разлика на тоа каква форма на пешачки премини, се повеќе и повеќе се користат за подобро да им служи на јавноста и општеството.
хотелска ротирачка врата
хотелска ротирачка врата
хотелска ротирачка врата
Каналска порта, општо познат какотурникет порта.Според облиците на телото за блокирање, генерално се дели на турникети со статив, порти за преграда со преклопување, турникети за нишање, турникети со полна висина, турникети со една рака и премини без бариери.И секоја категорија има многу класификации според типот на машинското јадро и димензиите на самата опрема.
Поради ограничувањата на знаењето на блогерите, овде разговараме само за преминните порти на пешачките премини.Блогерот ќе го подели на неколку статии и ќе ги објасни одделно.Оваа статија само ќе елаборира турникет со статив.
2. Турникет со статив
Турникетите со статив се нарекуваат и порти со три шипки, порти со три стапчиња, порти со три ролери, порти со ролери и порти со тркалање.Телото за апсење (стативи) е составено од три метални прачки за да формираат триаголен простор.Општо земено, тоа е шуплива и затворена цевка од нерѓосувачки челик, која е силна и не е лесно да се деформира.Апсењето и ослободувањето се реализираат со ротација.
Турникетите со стативи се поделени на механички, полуавтоматски и целосно автоматски типови според различните методи на контрола на јадрото на машината.Некои производители ќе го наречат полуавтоматскиот тип електричен тип, а целосно автоматскиот тип автоматски.Механичкиот тип е да ја контролира работата на телото за блокирање (поврзано со јадрото на машината) со сила, а механичката граница го контролира застанувањето на јадрото на машината.Полуавтоматскиот тип е за контрола на работата и запирањето на јадрото на машината преку соленоиди.Целосно автоматскиот тип е да се контролира јадрото на машината преку мотор за да работи и запре.
Според бројот на машински јадра и тела за блокирање содржани во истата порта на турникет, може да се подели и на едно машинско јадро (вклучувајќи 1 машинско јадро и 1 тело за блокирање) и двојно машинско јадро (вклучувајќи 2 машински јадра и 2 тела за блокирање, симетрично обликуван).
Според должината на куќиштето, тој е поделен на вертикална статив турникет и мост статив турникет.
Турникетот со статив е најраниот тип на турникет, а исто така е најзрел и најсовршениот развиен досега.Сепак, поради ограничувањето на обликот на телото за блокирање, тој е малку „грдо“ во споредба со другите типови порти со турникет и постепено е прифатен од последователните трендови на замена на портите за нишање и заштитните порти.Но, неговата одлична отпорност на временските услови ја прави неговата виталност уште многу силна.Во очите на многу луѓе, турникетот со статив не е само економичен и практичен, туку е и „цврст“ и „издржлив“.Клиентот на блогерката еднаш направил проект во Дубаи, дека турникет речиси се користи во пустина.Може да се каже дека корисничката околина е навистина лоша.Внатрешноста на куќиштето е речиси целосно исполнета со песок, но турникетот со статив може да се користи како и обично откако ќе се исчисти песокот.Навистина е неверојатно и овој случај е доволен за да докаже колку е сигурен квалитетот на нашата статив турникет.За други видови турникети, се плашам дека може да биде тешко да се постигне.
Во последниве години во Кина, поради потребата да се реши проблемот со заостанатите плати на работниците мигранти, земјата енергично го имплементираше системот за вистинско име на сите градилишта и беше широко користен како „најдобар партнер“ за контрола влезот и излезот на персоналот на градилиштето.Статив турникет, бидејќи сопствениот трошок не е голем, а градилиштето генерално се користи само во одреден временски период, а корисничкото опкружување генерално не е многу добро, така што може да се реализираат неговите предности во трошоците и одличната отпорност на временските услови.Тоа одразува дека, со различни софтвери и хардвер за посетеност, веќе некое време стана најдобриот избор за градилиштето.Во 2017 година, портата со три ролери ја започна својата пролет, а „инфраструктурниот манијак“ исто така донесе одличен ефект на „зрачење“ на портите со турникети во областа на јавната безбедност.Многу производители исто така „се појавија како што налага времето“.Додека пазарот е многу „жежок“, феноменот на „нерамномерен“ квалитет на разни турникети постепено се зголемува.Сè уште се сеќавам дека порано сите зборуваа вака: „Дебелината на плочата на турникет е 1,0мм, како може да се користи?“.Но, полека, сега не само што дебелината станува се потенка и потенка, има турникети со дебелина од 0,65мм, а некои турникети веќе не се направени од 304, туку се заменети со 201, односно бело железо.Индивидуалните производители постигнаа екс-фабричка цена од 500-600 RMB за единица, што беше дури и незамисливо порано, а многу ветерани оригинални фабрики за турникет го сметаа за неверојатно.Мислам дека покрај маргиналниот ефект што го носи големото количество, мора да има и некои „пресечени агли“ кои не можат да се избегнат.
Во странски земји, популарноста на трипод турникет портата не е ниту ниска ниту висока.Со текот на годините, имаше тренд кон се повеќе и повеќе „лесни“.Турникетите стануваат се помали и поелегантни.Во споредба со домашниот пазар, портите со три ролери се сметаат за претставници на ниските турникети.Некои странски марки на порти со три ролери имаат високо ниво на изработка, конфигурација, машинско производство и непречено функционирање, дури и ги надминуваат портите со преклопни бариери и портите за нишање.Покрај некои конвенционални места, сценаријата за неговата примена, како што се автобуси и влезови во бањи, имаат многу примени.Блогерот еднаш отишол во Турција и таму кажал една шега: голем дел од нивниот БДП е издржан од тоалет билети во нивната земја.Посетата на тоалетот чини 1-3 лири (околу 1,5-5 јуани во тоа време), некои „сопственици на тоалети“ ставаат неколку стативи порти на влезот.Ако сакате да одите во тоалет, можете да ја отворите капијата со парички и слободно да поминете кога ќе излезете.Ова е безбеден и економичен метод за контрола.
Со развојот на времето, процентот на примена на турникет со статив може да станува сè помал и помал.Но, поради неговите сопствени карактеристики, мала е веројатноста да се замени со други форми на турникети.Загинувањето на портите со стативи, освен ако еден ден на светот повеќе не му требаат порти со турникет, во спротивно се проценува дека нема.Сепак, можете и да замислите дека еден ден светот ќе се обедини и нема да има повеќе конфликти.Нема да има потреба да се одржува ред или да се контролира протокот на луѓе на кое било место.Сите свесно ќе го спроведуваат јавниот ред.Само гулаби на мирот ќе летаат на небото, тогаш можеби ќе исчезне тој турникет.Како пешачки турникет, со нетрпение го очекуваме доаѓањето на тој ден.Искрено се надеваме како древен куплет во фармацијата: се надеваме дека луѓето во светот ќе бидат далеку од болести, така што нема потреба секогаш да ставаат лекови на полицата за да се направи прашина.
Време на објавување: Декември-07-2022 година
